80% производствени линии во Гуангдонг се суспендирани

Според еден познат трговец со брендови во Гуангдонг, сегашната цена на бензинот во Гуангдонг е висока до 6,2 јени/м³, што го удвојува зголемувањето.Покрај општиот пад на пазарот во ноември, неподносливата висока цена и неизвесниот тренд наредната година, однапред го отежнаа застанувањето на печката во овој производствен простор.Разбирливо е дека високата цена на гасот ја прави сегашната цена на тули во приватна фабрика за леење достигнува 19 јени/парче.Се проценува дека 80% од производствените области во Гуангдонг го прекинале производството, а повеќето производни линии се очекува да го прекинат производството до крајот на месецот.

На почетокот на декември, керамичките градежни претпријатија во Лини, провинцијата Шандонг добија известување од соодветните одделенија на повисоки нивоа и почнаа да го стопираат производството на 4-5 декември, а потоа голем број претпријатија за изградба на керамика почнаа да го прекинуваат производството.Претходно, вклучително и Lianshun, JinCan, Langyu, Kunyu и други керамички градежни претпријатија влегоа во периодот на суспензија на печката, а останатите претпријатија за изградба на керамика изјавија дека во рок од една недела сите ќе го запрат производството.И соседните Zibo производство област, исто така, ќе биде на крајот на овој месец во периодот на одржување на печката, во моментов, претпријатијата презедоа иницијатива да го запрат производството, а сепак во стабилна работа на керамичките претпријатија, исто така, избираат внимателно да примаат нарачки.Многу керамички градежни компании генерално веруваат дека времето на отворање на печката во 2022 година може да биде по март.Суспензијата ќе трае два и пол месеци од крајот на декември до средината на март.

Индустријата за мозаик го достигна својот врв во октомври бидејќи стаклото продолжи да поскапува, а во ноември благо се намали.Индексот PMI 50,1 во ноември, назад на линијата на контракција над производното прегревање, цените на стаклото повторно почнаа да растат.Покрај тоа, морскиот товар сè уште останува висок по падот, а големите клиенти на големо се очигледно во состојба на чекање и гледање, чекајќи дали суровините може да се вратат по кинеската Нова година пред да направат планови.