Големите светски бродски компании видоа дека нивното богатство расте во 2021 година, но сега тие денови се чини дека се завршени.
Со сезоната на Светското првенство, Денот на благодарноста и Божиќ веднаш зад аголот, глобалниот пазар на превозот зафати студ, со драстично опаѓање на стапките на испорака.
„Товарот на маршрутите Централна и Јужна Америка од 7.000 долари во јули, падна на 2.000 долари во октомври, што е пад од повеќе од 70 отсто“, откри шпедитер дека во споредба со рутите во Централна и Јужна Америка, европските и американските рути почнале да падне порано.
Перформансите на тековната побарувачка за транспорт се слаби, поголемиот дел од товарните стапки на пазарот на океанот продолжуваат да го прилагодуваат трендот, голем број поврзани индекси продолжуваат да опаѓаат.
Ако 2021 година беше година на затнати пристаништа и тешко да се дојде до контејнер, 2022 година ќе биде година на преполни магацини и намалени продажби.
Maersk, една од најголемите транспортни линии во светот, предупреди во средата дека претстојната глобална рецесија ќе ги повлече идните нарачки за превоз.Maersk очекува глобалната побарувачка за контејнери да падне за 2%-4% оваа година, помалку од претходно очекуваното, но исто така може да се намали во 2023 година.
Трговците на мало како IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart и Home Depot, како и други испраќачи и шпедитери, купиле контејнери, изнајмиле контејнерски бродови, па дури и поставиле свои линии за испорака.Оваа година, сепак, пазарот се зафати и глобалните цени за испорака драстично паднаа, а компаниите откриваат дека контејнерите и бродовите што ги купиле во 2021 година повеќе не се одржливи.
Аналитичарите веруваат дека во сезоната на превозот, цените на превозот паѓаат, главната причина е што многу испраќачи беа стимулирани од минатогодишниот високиот товар, имаат многу месеци пред пратката.
Според американските медиуми, во 2021 година, поради влијанијата во синџирот на снабдување, главните пристаништа ширум светот се затнати, товарите се оптоварени и контејнерските бродови се запленети.Годинава товарните тарифи на поморските линии ќе скокнат за околу 10 пати.
Оваа година производителите ги научија лекциите од минатата година, со тоа што најголемите светски трговци на мало, вклучително и Wal-Mart, испраќаат стоки порано од вообичаеното.
Во исто време, проблемите со инфлацијата што мачат многу земји и региони ширум светот, ја погодија побарувачката на потрошувачите многу помалку желни за купување од минатата година, а побарувачката е многу послаба од очекуваното.
Соодносот помеѓу залихите и продажбата во САД сега е на повеќедецениско високо ниво, при што синџирите како што се Wal-Mart, Kohl's и Target складираат премногу артикли што на потрошувачите веќе не им се потребни, како што се секојдневна облека, апарати и Мебел.
Maersk, со седиште во Копенхаген, Данска, има глобален пазарен удел од околу 17 отсто и често се смета за „барометар на глобалната трговија“.Во својата последна изјава, Maersk рече: „Јасно е дека побарувачката сега е намалена и метежот во синџирот на снабдување е намален“, и дека верува дека поморскиот профит ќе се намали во наредните периоди.
„Или сме во рецесија или ќе бидеме наскоро“, изјави за новинарите Сорен Скоу, извршен директор на Maersk.
Неговите прогнози се слични на оние на Светската трговска организација.СТО претходно прогнозираше дека растот на глобалната трговија ќе забави од околу 3,5 отсто во 2022 година на 1 отсто следната година.
Побавната трговија може да помогне да се намали нагорниот притисок врз цените со олеснување на притисокот врз синџирите на снабдување и намалување на транспортните трошоци.Тоа исто така значи дека глобалната економија е поверојатно да се намали.
„Глобалната економија се соочува со криза на повеќе фронтови“.„СТО предупреди.
Време на објавување: 22-11-2022 година